• Voies maritimes : Le port dispose d’excellentes liaisons vers les pays de la Méditerranée et est un port d’escale de tout premier plan pour le trafic entre l’Extrême Orient, l’Europe et les États Unis.
• Le réseau ferroviaire est bien organisé et la plupart des zones industrielles disposent d’une ligne de chemin de fer. Les trains de fret et de voyageurs relient la Provence à l’ensemble de l’Europe.
• Les voies fluviales remontent les vallées du Rhône et de la Saône (navires fluvio-maritimes).
• Les pipelines acheminent le pétrole et le gaz vers la Suisse et l’Allemagne.
• Le transport aérien s’effectue à partir de l’aéroport international de Marseille-Provence situé à moins de 30 kilomètres de Marseille.
• Des routes à quatre voies et des autoroutes quadrillent la région, la reliant ainsi à l’Espagne à l’Ouest, l’Italie à l’Est et à l’Europe du Nord ; Salon-de-Provence, situé au centre de la région, est le nœud central de ce réseau à échelle européenne.

LE PORT DE MARSEILLE

• Premier port de la Méditerranée
• Premier port Français
• Troisième port pétrolier mondial
• Trafic annuel 2004 : 94 millions de tonnes – en progression de 2,6% au 1er trimestre 2005
• 150 lignes maritimes régulières relient Marseille à 400 autres ports dans 140 pays
• Le port de Marseille est relié à l’ensemble du territoire français ainsi qu’aux principales villes européennes grâce aux liaisons routières, fluviales et ferroviaires.
• Navettes ferroviaires de frêt vers Lyon, Paris, Bordeaux, Toulouse, Lille, Strasbourg.
• Un second terminal est actuellement en cours à Fos sous l’égide du Port Autonome de Marseille afin de doubler la capacité « conteneurs » du port d’ici 2006.
• Le transport par cabotage est envisagé par des lignes régulières au départ de Fos pour répondre aux directives de la politique de transport du gouvernement, et une part importante de ce trafic se fera entre la France et l’Italie.

Le port de Marseille se compose de deux zones portuaires :

• Les bassins de l’Est, situés dans Marseille, sont réservés plus particulièrement au trafic passagers et de croisière en constante progression, et au trafic de marchandises sur l’axe Nord-Sud. Ces bassins disposent d’une activité combinée rail-route et d’entrepôts réfrigérés pour le transport et le stockage des fruits et légumes.

• Les bassins de l’Ouest, situés à Fos-sur-Mer sont plus particulièrement réservés au trafic intercontinental (en particulier avec l’Extrême Orient et l’Amérique du Nord). Le terminal « conteneurs » est desservi par le rail, par la route et les barges fluviales. La plate-forme logistique Distriport (160 hectares et extensible à plus de 300 ha) réservée aux entrepôts pour le trafic maritime import export, et mise en place sur le terrain privé du port est à moins d’un kilomètre du terminal «conteneurs». Les bassins de Fos comprennent également des terminaux pétrole, minerais et roulage. De plus, ces bassins font partie intégrante de la zone industrielle de Fos qui héberge de grandes usines (sidérurgie, usines chimiques).

En Provence, le transport bénéficie d’infrastructures routières modernes et efficaces, grâce à un réseau routier dense et fluide d’autoroutes et de routes à quatre voies.

Près de 500 km de ces infrastructures pour un territoire de 5500 km2
Un des réseaux les plus fluides en Europe : 36 véhicules/km par rapport à la moyenne européenne qui est de 44.

Ce réseau permet de relier toutes les zones industrielles et logistiques entre elles, et avec le reste de la France et l’Europe.
Salon, au centre de la Provence est le carrefour autoroutier de l’Europe du Sud, et dessert l’Espagne (6 heures par camion par la nationale 155 puis l’autoroute A9), l’Italie à l’Est (3 heures par l’autoroute A8), et le reste de la France et l’Europe du Nord par l’autoroute A7.

Le réseau ferroviaire est relié à l’ensemble de la France et à l’Europe. Il dispose de 15 gares ferroviaires pour le trafic local, national et international. La région dispose de 166 installations terminales reliées au réseau auxquelles 131 sociétés sont connectées.

La gare de triage de Miramas constitue une véritable plaque tournante du réseau régional : 1300 wagons y sont traités chaque jour. C’est la seconde gare de triage en France, avec 14 millions de tonnes de fret annuel.

En 2001, le fret ferroviaire était de 18,5 millions de tonnes pour toute la région PACA.

Toutes les nouvelles plates-formes logistiques sont reliées au réseau ferroviaire.
Des navettes quotidiennes relient le Port de Marseille à destination de toute la France et de l’Europe ; Marseille est notamment relié par navette à la plate-forme « Metz-Sablons » opérée par le réseau européen « quality Net ».

Depuis Juin 2000, le TGV MEDITERRANEE, nouvelle ligne du « train à grande vitesse », dessert la Provence pour le transport passagers, mettant Marseille à 3 heures de Paris et à 1 h 40 de Lyon.

L’AEROPORT

Troisième aéroport de Province pour le trafic passager (5 756 038 passagers en 2004) et deuxième pour le Fret (43 016 tonnes en 2004).
Premier réseau mondial sur l’Afrique du Nord et la Corse après Paris.
Deuxième aéroport de Province en nombre de compagnies aériennes (25 de 19 nationalités).

• Une centaine de destinations sont desservies par des compagnies régulières ou des compagnies « charter ».
• L’aéroport de Marseille-Provence dessert en vols réguliers directs 17 villes en France (y compris les DOM), 18 en Europe, 14 en Afrique, 3 dans l’Océan Indien et 3 au Proche et Moyen Orient.
• 28 compagnies régulières

Tous les vols sont disponibles sur www.marseille.aeroport.fr

Marseille Provence est le second aéroport français pour le fret (43 016 tonnes en 2004, en progression de 4,8% au 1er trimestre 2005) ; il est ouvert 24 h sur 24 et bénéficie d’un climat privilégié et de coûts d’exploitation très compétitifs. L’aéroport Marseille Provence a été élu premier aéroport de fret pour le Sud de l’Europe en 1999.

L’aéroport Marseille Provence occupe 600 hectares, et dispose de 3 gares de fret : magasins et bureaux.

L’aéroport met à disposition des opérateurs deux gares de fret d’une superficie de 13 000 m2. Air France, Air Assistances, SFS et Handlair en sont les actuels utilisateurs.
France Handling a créé sa propre gare de fret de 17 000 m2 en 2000.

Un complexe de chambres froides, "AEROFRIGO", bâtiment ultra moderne de chambres froides de 1200 m2 est agréé comme poste d’inspection frontalier.
Ouvert 24H sur 24, il permet de réceptionner des poissons, fruits et légumes, fleurs, produits congelés…

4 plates-formes logistiques de fret express. Jet services / TNT, TAT Express, Chronopost et DHL gèrent leur propre gare privative avec accès direct aux pistes.

Le transport fluvial est en progression de 21% en 2004.
Deux ports principaux existent en terme de moyens de transport fluvial :

Port Tellines et le terminal Containers :
Créé en 1975 pour accueillir le roulage et le vrac, le hub de Tellines est situé sur la zone de Port- Saint- Louis.
Au début des années 80, le transport des voitures a été déplacé vers le quai Brule Tabac.

Cet espace ainsi libéré a permis au Port Autonome de Marseille de mettre en place un hub avec le Grand Rhône. Depuis 1995, l’activité liée au transport de la tourbe a été importante.

Le transport des céréales a commencé à augmenter de façon importante deux années plus tard.
De plus, la partie Fos du Port Autonome de Marseille est construite à la fois sur et à proximité du Rhône.

Port fluvial d’Arles :
Arles est un port fluvial important sur l’axe Saône-Rhône. Le terrain disponible peut être relié au réseau ferroviaire et peut accueillir des trains entiers.

Il a son centre d’affaires sur site.
Le port fluvial d’Arles sert également pour la navigation côtière et le cabotage fluvio-maritime en Méditerranée, Europe et Afrique (bois et produits chimiques).